杨元元不同意三大航合为一家 东航国航看法不一
来源：上海证券报 作者：索佩敏 发布时间：2007-10-31

民航总局局长杨元元个人不同意三大航合为一家 

民航总局终于对此前国航“抢亲”东航一事进行了公开表态。民航总局局长杨元元29日表示，他个人不同意三大航整合为一家。他同时表示，国航、东航、南航三大航空集团再次整合还为时尚早。虽然此番民航总局澄清了有关民航业整合的预期，但是昨日航空板块还是受到三季报的刺激，全线涨停。

杨元元：航企家数太少

杨元元29日在参加“南航安全运营A320飞机十周年庆典”时表示，民航业的发展需要竞争，过早的合并对行业的发展没有好处。如果中国只有一家航空企业，只有一种票价，对消费者而言，并不是好事。

杨元元表示，作为政府部门，民航总局须兼顾国家、公众和企业三方面利益。至于三大航合不合并，那是企业自己的事情，民航总局不会干涉，“三大航隶属于国资委管理，若要合并，也需‘请示’国资委，但就个人来说，我不太同意三大航整合为一家。”

杨元元进一步解释说，“无论是国航、南航还是东航，管理大公司的能力还不够。就拿航班延误来说，国外实行的是集中管理，而国内却不是。此外，行业发展需要竞争，过早整合对行业和乘客都没有好处。不仅三大航之间要有竞争，三大航与地方航空、民营航空也要竞争。美国目前有100-120家航空公司，其中规模大的航空公司也有6-7家，中国也应该是这个趋势。”

此前，东航董秘罗祝平曾肯定地告诉早报记者，国航“抢亲”东航一事已经结束了。昨日，罗祝平还告诉早报记者，东航与新加坡航空这段时间一直有接触，双方经常就管理、营销等方面进行沟通。

受油价负面影响较小

虽然此前民航业整合预期被民航总局予以否认，但是昨日，除 中国国航（601111）停牌外， 海南航空（600221）、 南方航空（600029）、 东方航空（600115）、 上海航空（600591）全部涨停。中信建投航空板块分析师李磊告诉早报记者，这是由于受航空公司三季报业绩大增的刺激。

据李磊介绍，虽然国际油价不断创新高，并将在高位运行，不过我国的航油价格波动相对延迟并且稳定，“2007年全年的航油平均价格有望与2006年持平，所以燃油价格对公司的负面影响较小。”

今年是我国民航业的复苏之年。根据东航29日公布的三季报，其第三季度净利润为9.76亿元，同比大增98.66%；实现营业收入125.25亿元，同比增16.34%。今年1至9月，其实现营业收入约321.2亿元，同比增长15.3%；实现净利润约10.3亿元，同比增长22.6%；每股收益0.2126元。此前，南方航空也交出了一份漂亮的成绩单。根据南航的三季报，2007年三季度，公司实现主营业务收入165亿元，同比增长18.8%；实现净利润18.8亿元，同比增长45.6%；2007年1-9月，公司实现主营业务收入417.1亿元，同比增长18.3%，实现净利润21.8亿元，同比增长435.6%。 (本文来源：东方早报 作者：汪蕊)

东航国航对杨元元表态看法不一

针对国内民航业近期不断涌出的整合传言，民航总局局长杨元元日前首次表态称，国航、南航、东航三大航空集团再次整合为时尚早。而身处整合传言核心的东航昨日表示，这种看法才是对国内航空业的发展有利的，也给了市场对东航的信心。而国航方面则认为，超级承运人并不一定会形成垄断，关键看如何对外运营，对内如何治理。

杨元元表示，作为政府部门，民航总局须兼顾国家、公众和企业三方面利益。至于三大航合不合并，那是企业自己的事情，民航总局不会干涉；三大航隶属于国资委管理，若要合并，也需“请示”国资委。

他进一步解释说，行业发展需要竞争，过早整合对行业和乘客都没有好处。不仅三大航之间要有竞争，三大航与地方航空、民营航空也要竞争。美国目前有100至120 家航空公司，其中规模大的航空公司也有6至7家，中国也应该是这个趋势。

对此，东航董秘罗祝平昨日认为，国航一直强调通过整合建立“超级承运人”，以应对国际航空公司的竞争，但仅仅是规模大并不一定就能运营的好，并不一定有市场和赚钱。从现在的经验看，飞机多的公司并不是很赚钱，反而市场定位准确，有特色的小公司，比如新加坡航空，国泰航空，美西南航空的利润丰厚。另外，中国的东西部差异巨大，国内旅客需要多元化多层次的服务，“超级承运人”容易形成垄断，一种价格，一种服务对旅客并没有好处。

而国航一位中层人士则认为，“超级承运人”并不一定会形成垄断，关键看如何对外运营，对内如何治理。另外，国航对东航曾经一度的整合兴趣，来源与国航想加入上海枢纽市场的竞争，毕竟除了北京和香港，上海市场的利润是巨大的。而由于目前的几大航空公司都是上市公司并需要审批，整合的困难显而易见。

重组成为今年以来民航业热议的话题。5月，三大航中的国航与东航首先传出“绯闻”。国航母公司中航集团在香港市场一个月内6度增持东航H股，一度被市场认为是国航整合东航的前奏。8月，国航高管在香港表示，不排除与 南方航空等内地航空公司整合的可能，但目前并没有具体的时间表。随后，又有消息称国航有意收购另一家坐拥上海市场的公司——上航。而近期，市场上又开始传言东航借助此次引资，欲收购上航进一步做强上海市场。

9月25日，国航和国泰航空双双公告称，国航母公司中航集团和国泰曾有意共同收购东航股份，但该交易在未来3个月内将不会继续进行。而国航董事长李家祥近期接受媒体采访时表示，3个月后会否继续推进收购将视情况而定。不过作为国内盈利业绩最好的航空公司，国航一直强调将进一步优化资源配置，通过重组、兼并、整合等方式打造“国际超级承运人”，以应对国外航空公司对中国航空市场的占有和侵蚀。 (本文来源：上海证券报 作者：索佩敏) 

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